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炎炎夏日，很多司機朋友在開車的時候發現汽車空調不制冷或者是制冷效果不好，首先想到的就是是不是空調雪種不行了，那么問題來了，究竟多久才才需要添加一次雪種呢？接下來小編將自己的觀點代為闡述，以供參考。

發現車主普遍存在兩個運用誤區：1.經常加雪種；2.亂加雪種。“在與車主溝通過程中我們發現，有些車主感覺空調不行涼，經檢查發現雪種不行，于是加雪種，橫豎只花100多元就好了；過了一段時間，車主又感覺不行涼了，又加雪種。”

頻繁加雪種是一個錯誤的觀念，“如果車子經常要加雪種，一定是空調體系有地方泄漏了，一定要把泄漏的問題治好。一個正常的空調體系，兩三年都不用加雪種的。

“第二個誤區是，很多車主一旦遇到空調運用問題就會病急亂投醫，尤其是貪便宜運用劣質產品。 “空調體系盡管不屬于安全體系，但它的工藝要求非常嚴格，因此每個環節都要注意。”

不區分車型，看說明書上的要加何種類型的雪種，現在一般都是加r134a，一般只要汽修廠都能加，沒什么技術含量原來的車基本是加12R,現在的車大部分家134A，也叫冷媒，氟利昂，跟家里的空調一個道理。

正常空調開啟一段時間后吹出風是很涼，并能很快達到預設溫度，室外的壓縮機能像電冰箱一樣開一會兒停一會兒，就能夠說空調是正常的。

空調添加制冷劑前需要用溫度計測量室內機的進、排風口的溫差，溫差越大說明空調的工作情況越好，差值在8℃以上為正常，如果溫差小則需要進一步確認是否是制冷劑(雪種)不行。

空調在開機十五分鐘后，打開室內機面板，廣州空調維修電話服務應看到銅管上穿滿鋁片進行熱交換的部件(蒸發器)上均勻布滿像露水一樣的冷凝水，為正常，在空氣濕度大時會產生較多的冷凝水，反之則較少。如果一半有一半沒有，可能為短少制冷劑(雪種);再如局部結霜或結冰也屬于不正常現狀。

還可察看室內機接頭和室外機閥門是否有油膩現象，假如有明顯的油膩現象則表明有制冷劑泄漏，因為油氟互溶，漏氟必漏油，漏油必漏氟!好能夠借助壓力表測量檢查空調運轉壓力，此情況需要在專業的師傅來操作。